2011年7月23日晚間，北京至福州的D301次列車行駛至溫州市鹿城區黃龍街道境內路段時，與杭州開往福州的D3115次列車追尾，造成D301次列車4節車廂從高架橋上掉落，溫州相關部門公布甬溫線特別重大鐵路交通事故遇難人數39人，192人受傷，其中重癥12人。溫州市警方公布7.23甬溫線特別重大鐵路交通事故第一批遇難者名單，共包括28人。在這份名單中北京戶籍2人，天津1人，河南1人，福建6人，浙江溫州14人，杭州1人，臺州1人，美籍華人1人，利菲爾特籍1人。
浙江省溫州市兩輛動車相撞事故發生后，溫州市立即調集消防、特警、武警、交警、鹿城公安分局及120急救力量共600余人作為第一撥救援力量，迅速奔赴事發地開展先期搶救，在現場指揮搶險救援的溫州市市長趙一德表示，各部門正全力排查事故現場，不會放過一個生命信息。由于大雨剛過，事故現場一片泥濘，兩車的車體由于巨大的撞擊力已經嵌合在一起，有一節車廂垂直掛在動車鐵路橋梁與橋下的路面中間。消防官員表示，救援難度相當大。滿腳是泥的趙一德說，正全力對車體進行切割，以盡快對困在車體內的人員實施救援。同時，鐵道部門的大型吊車正趕往事故現場，把擠在一起的車體移開。
據趙一德介紹，跌落橋下的車體已完成第一輪搜救。同時，還有一位消防官員不顧生命危險，攜帶生命探測儀，用繩子吊著進入垂直吊掛著的車體中進行檢測，但未發現生命跡象。不過，趙一德表示仍要組織人力進行細致檢查，確保不放過一個角落。
趙一德說，據初步估算，發生事故的兩輛列車中，前面一列有900多人，后面一列有500多人。目前，已有191名傷員被分送到附近及溫州市區的8家醫院，有關部門還提供了周到的后期服務。“從醫療救治的角度講，我們還是有把握的！”趙一德說。此外，對于沒有受傷的旅客，溫州市已調集大批車輛安排轉運。
“事故發生后，當地村民主動打電話報警并配合搶救，主動抬擔架，還有的到醫院排隊獻血。”趙一德說，參與救災的溫州警力總計2400余名，并且一直戰斗在救災的第一線。
生命大救援 網友很給力
微博求救、微博組織“獻血”、微博尋人、微博問責、微博祈福……在甬溫線特別重大鐵路交通事故中，網友扮演的絕不僅僅是圍觀者的身份，而是救災的重要群體。
7月23日20點38分，網友袁小芫在車廂內用微博發布第一條事故相關的消息，稱動車緊急停車并停電，有兩次強烈的撞擊。20點47分，乘客“羊圈圈羊”在發出第一條求助微博，轉發突破十萬。事故發生2小時后，網友yaoyaosz 發布的血站實況轉發突破十萬。事故發生后12小時后，微博上相關討論量突破200萬條，其中尋人的轉發量超過了50萬條。一系列的資料表明，網友不是圍觀者，而是受災者求救者，更是施救者監督者。
記者注意到，7月23日晚，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故甫一發生立即成為新浪微博網友關注追問的較熱門話題。截至7月26日下午16點，有關“溫州動車追尾”的微博共6395840條。連續3天一直占據熱門話題榜的第一位。
7月24日，溫州市第三人民醫院登記在冊的志愿者超過400余人，還有不少的志愿者來不及登記姓名就已經在崗位上工作。統一著裝的義工給奮戰了一夜的工作人員和病人分發熱牛奶和肉包，更多的義工則負責為病人領早餐、為病人洗漱、送他們去做檢查……醫護人員全員出動，24小時不間斷地搶救傷員。
7月25日，溫州市鹿城區組織57個工作組24小時奮戰在接待死傷者家屬第一線。根據部署，鹿城區安排24家賓館作為家屬聯系安置點，接待安置死傷者家屬，并將街道、鎮分成32個組，區直部門分成25組，分派人員落實安撫和后勤工作。截至7月26日，溫州血液中心統計，民間共有近2000人次義務獻血。
“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故善后工作組有關負責人表示，此次事故每位死亡旅客的賠償金將依據國務院《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》和《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》的規定，并根據實際情況，本著以人為本原則和人道主義精神，由事故賠償金、一次性專項幫扶款以及愛心捐助款構成，總計人民幣50萬元。
事故處置工作，副省長王建滿在溫召開“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故救援善后總指揮部第二次成員會議，王建滿要求，要重視信息暢通，每天定時向省委省政府報送信息，以利于省領導掌握情況。要爭取時間把善后工作做到位，做好“一對一”接待死者家屬、“一對一”和死者家屬展開談判等工作。要繼續按照千方百計調動一切醫療力量進行救治、千方百計減少因傷死亡、千方百計減少因傷致殘的要求，把救治重點仍然放在危重和重癥傷員身上。要把維穩擺在非常突出的位置，穩定死者家屬、親友情緒，重視和加強社會輿論，確保社會和諧穩定。
（標注：新鄉利菲爾特濾器公司轉自百度新聞）
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